吉利增长11%，长城增长18%，丰田增长25%，红旗增长86%.虽然可以预测今年9月肯定是汽车市场丰收的季节，但真正到来的时候，很多人都很惊讶。
一个月前，该协会预测，今年9月比去年同期多了3天，而且由于国庆和中秋节集中在10月，所以“金九银十”的观点会越来越偏向9月。
另一方面，疫情的影响阻碍了海外旅行，国内自驾游的受欢迎程度将居高不下，可以起到拉动汽车市场的作用。再加上北京车展和地方展会的举办，营销活动已经全面铺开，为今年的“金九”增添了不少活力，消费热情和关注度将持续到年底。根据总工会的统计，9月份前5周的日均零售额分为3.03万单位、4.24万单位、4.66万单位、6.66万单位、13.63万单位。第五周的体现非常强烈，反映了节前流行销售的趋势。与去年同期相比，9月份零售额同比增长9%。与8月份相比，也增长了11%，好于预期增长率。
自主品牌欢迎东风
根据联合会的表现，“金九银十”主要是自主驱动。从历年的销售趋势来看，自主秋季增量攻势效果显著。9月份，自主品牌的连锁增长率往往最高，其次是合资品牌和奢侈品牌。从已经公布销量的车企情况来看，也是如此。9月，吉祥汽车实现销量126，365辆，同比增长11%左右，同比增长11%。这也是在8月份之后，吉祥再次实现了同季度的双增长。吉利品牌下，共售出43，183辆轿车和79，633辆SUV。其中，帝豪轿车和约伯系列月销量均超过2万辆，其中帝豪轿车销量为20196辆，约伯和约伯PRO销量合计20925辆。
9月，高端品牌柯灵汽车销量达到18745辆，同比增长38%，连续三个月创下品牌历史最高月度销量纪录。1-9月，吉祥汽车总销量875472辆，按年销量132万辆计算，占66%。另一方面，长城汽车也有好消息。9月，长城汽车总销量达到117812辆，同比增长32%，同比增长18%。在其四个品牌中，哈弗品牌实现了79，120辆，比上个月增长41%，创下了今年的月度新高。其中，新近焕发青春的哈弗H6以“两代同堂”的风格实现月销量40475辆，较上月增长47%，同比增长28%，再次体现了一代神车的魅力；WEY品牌售出9037辆，比上个月增长20%，同比增长4%；欧拉品牌售出6619辆，同比增长253%，环比增长38%；长城皮卡同样惊艳。9月份，他们售出了22，885辆汽车，同比增长67%，环比增长9%。他们已经连续五个月每月售出2万多辆汽车，市场份额接近50%。
值得一提的是，今年也是长城汽车的产品。除了第三代哈弗H6，哈弗大狗，哈弗初恋，长城枪柴油版，欧拉白猫等。也是最近推出的，欧拉好猫和坦克300正式开放预售。长安自有品牌的体现也很显著。9月份销量达到153，039辆(含商用车)，同比增长31.9%。SUV是长安乘用车的主要销售力量。今年才推出的UNI-T，已经连续三个月超万，9月销量达到10601辆。9月长安CS75系列销量2
打着红旗的旗号，销量主要继承了HS5和H5以及H7的车。在刚刚结束的2020北京车展上，红旗还公布了E-HS9，纯电动SUV，预售价格55-75万元。虽然可以预期不会带来太大的市场增量，但肯定会提升红旗的品牌形象。
在其他自主品牌中，上汽通用五菱9月份售出17.6万辆，同比增长20%。其中以洪光MINI EV为代表的新能源家族是辉煌的。9月份销量达到24386台，比上个月增长33%；奇瑞汽车销量42317辆，同比增长9.9%；比亚迪售出40，905辆汽车，同比增长2%，环比增长15.2%。
很明显，经过一番优胜劣汰，自主品牌的头头势力开始纷纷出击，从9月份的北京车展就可以看出来。今年8月以来，自主品牌的销售份额一直低至33.8%。未来能涨多少？看看接下来会发生什么。
跨国汽车在稳定方面取得了进展
相比头自主品牌两位数的增长，合资品牌的体现相对稳定。但也有例外，比如日系车。自去年以来，日本公司的增长率导致了许多合资企业。根据丰田发布的最新官方数据，今年9月，丰田在中国实现新车销量17.94万辆，同比增长25.3%，创下月度销量新高。其中，卡罗拉增加了41.3%，达到37，400辆，雷凌增加了5%，达到22，700辆。高端子品牌雷克萨斯也值得肯定，销量2.01万辆，增长13.3%。
从1月到9月，丰田在中国的销量达到126.24万辆，同比增长6.9%。日产中国还披露了9月份的数据：销量为141，595辆，同比增长5.1%；1-9月累计销量985，474辆，同比下降9.7%。其中，东风日产售出11.2029万辆，同比增长8.7%，创下历史最佳9月份销售记录。1-9月累计销量757，622辆，连续6个月保持正增长。本田9月份在中国销售了168，872辆终端车，连续三个月创下单月最高销量。其中东风本田实现87203辆，广汽本田实现81669辆，均打破月度销量历史纪录。
马自达也开始企稳反弹。9月份销量20922辆，同比小幅增长1.5%，环比大幅增长20.7%。其中，长安马自达增长16.2%，至14311辆，一汽马自达增长31.9%，至6611辆。此外，受前期影响，马自达前三季度在华累计销量仍同比下滑5.2%，至153，329辆。在德国阵营，大众尚未公布品牌总销量数据，但一汽大众9月份的销量已经披露：销量22.44万辆，同比增长3.9%。相对于相对稳定的大众品牌，德国阵营的奢侈品牌继续大踏步前进。奥迪的数据暂时未知。奔驰和宝马三季度分别增长23.4%和31.1%，销量分别为22.4万辆和23.1万辆。
在中国市场的推动下，今年第三季度，奔驰和宝马在全球范围内实现了正增长，销量分别为61.4万辆和67.6万辆，同比增长3.9%和8.6%。可见，疫情过后，中国市场已经成为跨国汽车公司最好的避风港。
在美国部门阵营，上汽通用整体数据不详，但凯迪拉克9月份创下月度新高，销量27601辆，较上月增长41.5%。1-9月累计销量188488辆，继续成为第四大奢侈品牌。长安福特9月份售出20，495辆，同比和环比分别增长10.1%和19.7%。其中，全新的第六代福特探险者在上市首100天就收到了数万份订单，9月份同比增长39.3%。9月份沃尔沃同比增长15.9%，销量17292辆；林肯同比增长75%，售出7300辆。显然，奢侈品阵营是跨国品牌中最大的吸引力。来自19世纪的BBA
数据显示，今年8月，豪车市场份额创下15%的历史新高。其中，BBA占比达到10.7%，比2017年提高5个百分点；二线奢侈品牌占比3.2%，比2017年增长1.5个百分点。未来随着消费升级，豪车价格降低，豪车市场有望进一步扩大。
大多数分析师认为，10月份汽车市场将继续火爆。据协会监测，9月30日至10月8日促销统计周期内，主要乘用车公司销量同比增长7%，部门反映非常突出。随着各大汽车原始设备制造商、经销商和地方政府的共同推动，汽车消费的受欢迎程度正在飙升，这种情况还将持续一段时间。
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